Как начиналась Амурская дорога

В изданиях начала 20 века и уникальных фотографиях – история строительства Амурской железной дороги, имевшей огромное значение для заселения и развития Приамурья.

После русско-японской войны стало очевидным, что без Амурской магистрали Дальний Восток может навсегда остаться неразвитой окраиной, с недостаточной обороноспособностью и слабой военной мощью. Прогрессивные государственные деятели во главе с П.И. Столыпиным видели надежды на спасение края в прокладке железной дороги вдоль Амура. В рекордные сроки было возведено сложнейшее инженерное сооружение – Амурская железная дорога, ставшая последним звеном великой Транссибирской магистрали.

На выставке представлены редкие издания: «О необходимости сооружения железной дороги в Приамурском крае» (1906), «Изыскания Западной части Амурской железной дороги. 1906-1907 гг.» (1907) и др. Уникальные кадры, запечатлевшие суровую природу, лица людей, инженерно-технические сооружения и технику, из альбома «Постройка Западной части Амурской железной дороги, 1908-1913 гг.»

Издания последних лет, освещающие историю строительства Амурской железной дороги, представлены книгами «История Благовещенска. 1856-1917» и «Деловой мир Приамурья», информационным вестником «Амурский краевед», сборниками материалов научно-практических конференций и др.

«Как начиналась Амурская дорога» - выставка к 110-летию с начала строительства Амурской железной дороги будет работать в отделе краеведения и редких книг с 24 апреля по 4 мая.